近来，由我国铁建大桥局施工的国际最宽独塔混合梁斜拉桥——成都东西城市轴线沱江大桥主塔精准封顶。这一要害节点的完结，为大桥后续施工及贯穿奠定了坚实基础，也标志着我国在超宽幅空间异型桥梁制作范畴打破多项技能壁垒，为同类工程供给了原创性技能范式。

  东西城市轴线是“成渝区域双城经济圈制作”的交通主干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大路”。此次封顶的沱江大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。全长1010米的桥体中，455米主桥的混凝土主梁最宽处达79米，159米高的主塔相当于53层楼的高度。

  大桥主塔选用空间花苞状造型，多边形非对称截面，施工截面需要从14.25米宽一直在改变到最小6.4米宽，在149.5米高空完成毫米级精度对接，精度要求极高、难度极大，不亚于“空中绣花”。对此，项目团队归纳运用了3D打印技能辅助设计、BIM模型施行工程技能等展开试验研判，并选用定制液压自爬模机合作定制模板计划，经过展开高频次多点同步丈量、使用智能健康监测系统把握线形实时动态，成功完成了主塔封顶处的高精度对位。

  在沱江大桥施工全套工艺流程中，“超宽桥面、超大索力拉索、杂乱空间塔柱”等技能难题在国内无老练事例可供学习，为此，项目成立了超宽幅空间异型独塔混合梁斜拉桥制作要害技能讨论研讨课题组，联合专家团队深化技能“无人区”，战胜多项桥梁工程严重难点。

  “咱们将3D打印拓扑优化技能使用于空间异型塔柱，经过实体打印模型验证了截面突变计划，一起集成‘BIM+数字孪生’系统，经过安置在塔柱的传感器，完成实时变形监测。”据该项目担任的人介绍，特别是在桥梁结构方面，为完成38对反向型斜拉索独塔的非对称力学平衡，其空间索面安置构成斜拉索系统，单根拉索最大承载力达1513吨，相当于一起吊起1000辆家用轿车。